まんしゅう彩遊記

彼岸花は盛りですねえ。
芋は毒と言うのが定説だが、全く逆説もある。
どうなんでしょう？

有毒性植物ですが、処理次第では食用・薬用として利用できるようです。

有毒植物として知られており、特に鱗茎（球根）に作用の激しいアルカロイドを約0.1%含んでいる。アルカロイドは、リコリン50%、ガランタミン、セキサニン、ホモリコリンなどを多く含む。リコリンの語源はヒガンバナ属の学名「リコリス」に由来するもので、経口摂取すると流涎（よだれ）や吐き気、腹痛を伴う下痢を起こし、ひどい場合には中枢神経の麻痺を起こして苦しみ、最悪の場合は死に至ることもある。

日本では水田の畦や墓地に多く見られ、人為的に植えられたものと考えられている。その目的は、畦の場合はネズミ、モグラ、虫など田を荒らす動物がその鱗茎の毒を嫌って避ける（忌避）ように、墓地の場合は虫除け及び土葬後、死体が動物によって荒されるのを防ぐためとされる。モグラは肉食のためヒガンバナとは無縁という見解もあるが、エサのミミズがヒガンバナを嫌って土中に住まないために、この草の近くにはモグラが来ないともいう。

鱗茎はデンプンに富む。鱗茎に含まれる有毒成分であるリコリンは水溶性で、すり潰して長時間水に晒すと毒を抜いて無害化が可能であるため、食べることができた。しかし、毒性が強いため、どの程度さらせば無毒化して安全に食べられるのかについての定説は見当たらない。古い時代に飢饉の際の飢えを救ってきた救飢植物として、食料とするため各地に植えられたと考えられている。第二次世界大戦中などの戦時や非常時において食用とされたこともある。また、花が終わった秋から春先にかけては葉だけになり、その姿が食用のノビルやアサツキに似ているため、誤食してしまうケースもある。

鱗茎は石蒜（せきせん）という名の生薬であり、漢名にもなっている。葉が枯れ始めたころに鱗茎を掘り上げて、ひげ根を取り除いて水洗いしたもので、往年は製薬原料に用いられた。民間では、外用薬としての利用法が知られ、肋膜炎、腹膜炎、腎臓病などの水腫に、球根をすりおろして、トウゴマ（別名：ヒマ）を一緒にすり鉢で砕いてすり混ぜて、両足裏の1面に布などに塗りつけて湿布し包帯を巻いておくと、利尿作用によりむくみを取り去ることに役立つとされる。ただし利尿や去痰作用があるが、有毒であるため素人が民間療法として利用するのは危険である。毒成分の一つであるガランタミンはアルツハイマー病の治療薬として利用されている。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

先人の勇気、チャレンジ、そして犠牲で得られたノウハウ・・・すごいです。

この時間帯は、太平洋沿岸のセクターが寂しい感じ・・。

内陸部では関東北セクター（124.1）が目立つ程度。

監視を破れ傘と SdrDx で行っているところです。

色々なことを織り交ぜてやるんだねえ。
好きならばキリがないでしょう。

技術進歩でも、昔と大差ないのがアンテナ業界です。

ところが受信技術の進歩は著しく、 SDR デバイスとパソコンで高級受信機の替わりをさせることが可能になりました。
拙宅でも旧来の受信機を大量処分し、大半は上記のシステムでモニターしています。
しかし、送信技術だけは旧態依然の設備が必要です。

もっとも、それなりの知識を得るのが趣味と言えるかも知れません。

好きな世界は何ら抵抗が無いからね。

本日の作業・・懲りもせずアンテナの交換準備。

ログペリのエアーバンド受信が期待した程でもなく・・。
参考：　http://www.cd-corp.com/ama/5130.pdf
ただし、同系列にエアーバンドに特化したタイプがあります。

新品の AL-120F-MR が届く予定なので QFH と交換です。
エアーバンド受信では「破れ傘」に勝るものはないようです。
利得は低いが、明瞭度が抜群に良いアンテナです。

アンテナは届いたが・・蒸し暑いので中断して明朝の涼しい時間帯に設置作業。

根気がいいねえ。

専門分野と言うのはあるもんだね。

航空路でも渋滞（輻輳）する区域があり、管制官は絶えずレーダーで飛行間隔を把握しながら指示（速度 / 迂回調整）を与えます。

レーダーで現在地を把握しても、飛行高度はパイロット・管制官相互で確認します。

閑散空域はパイロットのリクエストに対して航路に拘らず最短距離の運航を許可します。

成る程ねえ。
緊張の中にも、やりがいがあるんだろうな。

午後から、関東南Aセクター（123.7）が入感したのを確認。

連休最終日で運航量が増し、本来の運用になったようです。

三河セクター（125.7）は依然として入感なし。

これに今後、空飛ぶクルマが加わったら・・・
たいへんどころでは済まなさそうですね （＠＿＠；）

知多セクターですが・・。

かなり広範囲をカバーしているようです。

成る程！
と言う感じですか？

航空局のサイトを覗いても、広報の管制区域は旧態依然で更新されていません。

航空業界には通達を行っていると思いますが、関係者以外には無視の姿勢？。

所詮は、お役所仕事でしょう。

そういえば最近は一色ではなくなりました。

アンテナのリニューアル完了。

ADS-B 1G09-GA / AL-120F-MR を経年劣化で撤去、ログぺリとコニカルに交換しました。

当地は、航空自衛隊機が頻繁に往来するので UHF 帯強化となります。

何が何だか分かりませんが、先ずは良かったね。

作業するときポールを下げても手の届かない箇所は、脚立とベランダの手摺りに立つ姿勢になります。

身体のバランスを保って作業するのは、この歳では結構キツイです。

平衡感覚も鈍くなってきたのを感じますね。

無理しちゃ、いかんよ。

アンテナの形って種類が様々ありますが、受信周波数帯で決まるものなのでしょうか。
hshinも昔、屋根にアンテナが立ってた頃は平気で登りましたが、今はもう怖くて無理です。
まあ、必要もなくなりましたが(^^ゞ

電波の波長

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E9%95%B7

アンテナのエレメント長は使用する周波数（波長）で決まります。
例えば使用する周波数が 100MHz の場合ではエレメント長は 3m（1波長）になります。
実用として、利得が下がるものの 1/2 1/4 波長のエレメントに縮小させることが可能です。
また、一部をコイル巻きにして見かけエレメント長を短縮させることも可能です。

使用する周波数によるエレメントの長さは不変、対して形状は不変ではありません。
効率よくコンパクト化するための形状は研究され続けています。

現在では、多くの形状があり利点・欠点を考察してアンテナを選択します。
車載アンテナとして用いられるホイップアンテナは 1/4 波長エレメントが基本形になります。

何が何だか、全く分からない世界です。
ボケ防止にはなると思うが、愚僧はもうボケが始まっています。

エロごとだけは健在みたいで困るねえ。

無線の世界も、年々ユーザーさんの訪問が少なくなってきました。

まして太陽の活動が下火で短波帯では悪影響となっています。

コロナの影響で飛行機の運航が激減し、航空無線も閑散としています。